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Focus

Mustang II T-roof

Mustang II T-roof : quand Ford réinventait le cabriolet

À l’été 1978, quelque part à Riverside au sud-est de Los Angeles. Les néons d’un drive-in éclairent doucement les rangées de voitures américaines venues profiter de la fraicheur de la soirée. A l’écran, Steve McQueen apparaît au volant de sa célèbre Mustang fastback dans une rediffusion de Bullitt pour les dix ans du film. Autour du cinéma en plein air, les V8 ronronnent encore. Les autoradios diffusent Fleetwood Mac ou les Eagles. Les panneaux de toit amovibles de certaines voitures ont été retirés avant même le début de la séance.

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Les concurrentes de la Mustang II (image générée par IA)

Les concurrentes de la Mustang II : Camaro, Firebird et la fin des muscle cars

Lorsque l’on évoque la Ford Mustang II aujourd’hui, on retrouve souvent les memes critiques : trop petite, pas assez puissante, trop éloignée de l’esprit des Mustang des années 60… Pourtant, ces reproches oublient souvent un détail essentiel : les concurrentes de la Mustang II ont elles aussi dû composer avec les même contraintes économiques, techniques et réglementaires qui ont bouleversé l’industrie automobile américaine dans les années 1970.

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Mustang II MPG

Mustang II MPG : quand la crise pétrolière obligea la Mustang à devenir raisonnable

Automne 1973. Dans une station-service américaine, les voitures s’alignent lentement dans une file d’attente devenue presque irréelle pour une partie des automobilistes. Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis se sont construits autour d’une idée simple : le carburant serait toujours abondant, accessible et bon marché. Les grosses berlines V8 sillonnent les highways, les muscle cars symbolisent la liberté et personne n’imagine que cela puisse changer.

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Le livre "la facture d'une vie" de Jean-Michel Guerra posé sur la Mustang star du roman.

La facture d’une vie : une Mustang, une famille américaine et cinquante ans d’Histoire

A Noël dernier, on m’a offert un livre intitulé La facture d’une vie de Jean-Marie Guerra. Sur la couverture, une Ford Mustang 1965-1966 couleur Vintage Burgundy, avec le drapeau américain en arrière-plan. Autant dire qu’avec ma passion pour les Mustang et les livres – vous le savez si vous parcourez régulièrement ce blog – il était impossible pour moi de laisser cet ouvrage prendre la poussière sur une étagère.

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Ford Mustang II King Cobra de 1978

Mustang II King Cobra : l’Amérique des années 70 sur quatre roues

Au milieu des années 1970, l’Amérique change brutalement. Le choc pétrolier a ébranlé les certitudes. Les stations-services deviennent des lieux d’inquiétude, les grosses cylindrées ne font plus rêver comme avant, les assurances  flambent, les normes antipollution étouffent les moteurs et les constructeurs américains doivent réinventer leur manière de vendre l’automobile… Pourtant, une chose demeure : le besoin de spectacle !

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Vue de trois quarts avant de la Mustang II Cobra II de Braxton avec décorations d’origine

Mustang II Cobra II : la Mustang mal aimée… ou mal comprise ?

Lorsqu’on évoque la Mustang, les images affluent immédiatement. Fastbacks des années 60, V8 rageurs, lignes agressives et héritage muscle car. Pourtant, dans ce grand récit, la Mustang II Cobra II occupe une place à part. Souvent moquée, parfois rejetée, elle reste l’une des déclinaisons les plus controversées de l’histoire Mustang.

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Deux Mustang II Classic II convertibles Emess, celle de Robert et celle de Mark, photographiées côte à côte.

La Mustang II Classic II de Robert : une décapotable rare et convoitée

Certaines Mustang sont devenues des icônes. D’autres ont traversé l’histoire avec plus de discrétion, portées par leur époque plutôt que par la légende. La Mustang II Classic II appartient à cette seconde catégorie. Une décapotable conçue en marge de Ford, imaginée par un carrossier indépendant, et longtemps restée hors du radar du grand public. Pourtant, lorsqu’on s’y attarde vraiment, elle révèle une histoire étonnamment riche — incarnée aujourd’hui par l’exemplaire préservé de Robert.

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Steve McQueen interprète Frank Bullitt dans le film éponyme.

Bullitt 2026 : où en est réellement le projet de film ?

Plus d’un demi-siècle après sa sortie, Bullitt demeure une référence incontournable du cinéma policier. Le film de 1968 a marqué durablement l’histoire du septième art, autant par son atmosphère urbaine que par sa célèbre poursuite automobile dans les rues de San Francisco. L’annonce d’un nouveau projet cinématographique autour de Frank Bullitt, attendu pour 2026, a donc logiquement suscité une attention considérable. Entre informations confirmées, éléments crédibles et simples spéculations, il convient aujourd’hui de faire le point.

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Sydney Sweeney devant Britney, sa Mustang 1965

Sydney Sweeney et la Ford Mustang : une histoire plus crédible qu’il n’y paraît

Ces derniers mois, Sydney Sweeney est sur toutes les lèvres. Pas forcément pour ses films ou ses séries, mais pour une publicité American Eagle et, en ce qui nous intéresse, pour sa passion pour les voitures anciennes. Parmi elles, sa Mustang 1965, qu’elle surnomme Britney, attire l’attention des passionnés : la Ford Mustang de Sydney Sweeney raconte autant son goût pour la mécanique que son histoire familiale.

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