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Ford Mustang King Cobra de 1978

Mustang II King Cobra : l’Amérique des années 70 sur quatre roues

Au milieu des années 1970, l’Amérique change brutalement. Le choc pétrolier a ébranlé les certitudes. Les stations-services deviennent des lieux d’inquiétude, les grosses cylindrées ne font plus rêver comme avant, les assurances  flambent, les normes antipollution étouffent les moteurs et les constructeurs américains doivent réinventer leur manière de vendre l’automobile… Pourtant, une chose demeure : le besoin de spectacle !

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Pierre Boulesteix et Violette Boulesteix aux côtés de leur Mustang 180, qu’ils font vivre sur les routes depuis plusieurs années.

Mustang 180 : l’histoire oubliée qui renaît sur les routes de France

Janvier 1965. La nuit tombe sur les routes enneigées du Massif central. Les phares d’une Ford Mustang 1965 blanche percent difficilement la tempête. Au volant, un homme que l’on n’attend pas forcément dans un rallye automobile : Jacques Anquetil, quintuple vainqueur du Tour de France. À ses côtés, son directeur sportif, Raphaël Géminiani.

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Le Semi du Bord de Saône passe sur mon parcours habituel, je connais cette portion sur le bout de doigts.

Semi du Bord de Saône : courir chez moi… avant de viser Los Angeles

Deux semaines seulement après le semi de Cannes, je me retrouvais déjà sur une nouvelle ligne de départ. Cette fois-ci, pas de décor méditerranéen ni de voyage particulier. Le Semi du Bord de Saône se déroulait presque à domicile. Je ne visais aucun chrono. Après l’effort fourni à Cannes, mon seul objectif était simple : terminer la course.

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Semi de Cannes, un cadre idéal au mois de février !

Semi de Cannes : courir là où je me sens vivant

Si le Semi Marathon du Beaujolais était celui du cœur, le Semi de Cannes est celui du plaisir. Le Beaujolais, c’était mes racines ; Cannes, c’est ce qui me ressemble profondément. Le soleil, l’odeur du port, la mer à perte de vue, la lumière qui frappe les façades claires au petit matin : tout ce que j’aime est là. Et lorsque je cours dans ce décor, j’ai immédiatement le sentiment d’être exactement à ma place.

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Mon dossard et ma médaille du Semi Marathon du Beaujolais.

Semi Marathon du Beaujolais 2025 : mon premier semi, bien plus qu’une course

  • Running

Je cours depuis 2018. Pas avec régularité, pas avec obsession, encore moins avec une logique de performance. Je cours comme on respire : par périodes, parfois par nécessité, parfois pour m’échapper. Courir n’a jamais été une passion évidente pour moi. C’est plutôt un outil. Une parenthèse. Un moyen de mettre un peu de distance entre le bruit et moi. Et puis il y a eu ce Semi Marathon du Beaujolais. Pas simplement une course de plus. Pas une ligne sur un calendrier. Quelque chose de différent. Une étape fondatrice.

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Vue de trois quarts avant de la Mustang II Cobra II de Braxton avec décorations d’origine

Mustang II Cobra II : la Mustang mal aimée… ou mal comprise ?

Lorsqu’on évoque la Mustang, les images affluent immédiatement. Fastbacks des années 60, V8 rageurs, lignes agressives et héritage muscle car. Pourtant, dans ce grand récit, la Mustang II Cobra II occupe une place à part. Souvent moquée, parfois rejetée, elle reste l’une des déclinaisons les plus controversées de l’histoire Mustang.

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Deux Mustang II Classic II convertibles Emess, celle de Robert et celle de Mark, photographiées côte à côte.

La Mustang II Classic II de Robert : une décapotable rare et convoitée

Certaines Mustang sont devenues des icônes. D’autres ont traversé l’histoire avec plus de discrétion, portées par leur époque plutôt que par la légende. La Mustang II Classic II appartient à cette seconde catégorie. Une décapotable conçue en marge de Ford, imaginée par un carrossier indépendant, et longtemps restée hors du radar du grand public. Pourtant, lorsqu’on s’y attarde vraiment, elle révèle une histoire étonnamment riche — incarnée aujourd’hui par l’exemplaire préservé de Robert.

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La Statue de la Liberté

Statue de la Liberté et Ellis Island : le dernier jour à New York (2 novembre 2025)

C’est le dernier jour. Nous avons changé d’heure cette nuit, mieux vaut ne pas se tromper. Le petit déjeuner est pris sans traîner, les affaires sont préparées, et nous jetons un dernier regard à la skyline depuis la chambre. Une vue familière maintenant, presque rassurante. Les valises restent à l’hôtel, nous n’en aurons plus besoin avant le départ.

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