Au 1199 Clay Street, à l’angle de Taylor Street, VJ Grocery ressemble encore à ce qu’elle est depuis des décennies : une petite épicerie de quartier de San Francisco. Pourtant, certains clients n’y viennent pas vraiment pour faire leurs courses.
Read More »VJ Grocery : l’épicerie de Bullitt devenue lieu de pèlerinage pour les fans
Depuis ses débuts en 1964, la Ford Mustang est indissociable de sa silhouette de coupé. Deux portes, un long capot, un arrière court : la recette a traversé plus de six décennies et plusieurs générations. Pourtant, Ford semble aujourd’hui prêt à remettre en question l’un de ces fondamentaux.
Read More »Ford Mustang quatre portes : une idée arrivée soixante ans trop tôt ?
En 1967, la Mustang est déjà devenue un phénomène. Lancée moins de trois ans auparavant, elle s’est imposée comme l’un des plus grands succès de Ford. Pourtant, à Dearborn, certains imaginent déjà une sportive très différente. Deux places seulement, une silhouette basse et surtout un V8 installé derrière les occupants. Son nom : Mach 2.
Read More »Mach 2 : cette Mustang à moteur central que Ford a failli produire
Le 14 mars 1969, John a quinze ans et achète sa première voiture : une Ford Mustang fastback de 1965. Plus d’un demi-siècle plus tard, cette même Mustang est toujours à ses côtés.
Read More »57 ans avec la même Ford Mustang : l’histoire extraordinaire d’une Mustang fastback de 1965
L’annonce de la mise en vente de Bullitt 558 a surpris les passionnés de Mustang du monde entier. Depuis sa découverte en 2016, Nick’s Blog suit régulièrement l’histoire de Bullitt 558 et de ses propriétaires.
Read More »Pourquoi Bullitt 558 est-elle à vendre : Ralph Garcia Jr. revient sur une décision difficile
Lorsque Bullitt sort sur les écrans en 1968, rien ne laisse présager qu’il deviendra l’un des films policiers les plus influents de l’histoire du cinéma. Adapté d’un roman policier relativement confidentiel, le long-métrage s’impose rapidement grâce à son réalisme, sa mise en scène nerveuse et son héros taciturne incarné par Steve McQueen.
Read More »Bullitt (1968) : le film qui a révolutionné le cinéma policier
Il y a des voitures qui disparaissent une fois le générique de fin terminé. Et puis il y a celles qui continuent d’écrire leur histoire, des décennies après avoir quitté les plateaux de tournage. La Ford Mustang fastback « Bullitt », immortalisée par Steve McQueen dans le film de Peter Yates sorti en 1968, appartient sans aucun doute à cette seconde catégorie.
Read More »Bullitt 558 DNA Edition par REC Watches : un fragment de légende au poignet
À l’été 1978, quelque part à Riverside au sud-est de Los Angeles. Les néons d’un drive-in éclairent doucement les rangées de voitures américaines venues profiter de la fraicheur de la soirée. A l’écran, Steve McQueen apparaît au volant de sa célèbre Mustang fastback dans une rediffusion de Bullitt pour les dix ans du film. Autour du cinéma en plein air, les V8 ronronnent encore. Les autoradios diffusent Fleetwood Mac ou les Eagles. Les panneaux de toit amovibles de certaines voitures ont été retirés avant même le début de la séance.
Read More »Mustang II T-roof : quand Ford réinventait le cabriolet
Je viens de me rendre compte d’un truc assez étonnant : je n’avais encore rien écrit au sujet des Classic Days 2026. Pourtant, comme souvent depuis des années, ce weekend à Magny-Cours a été un vrai moment hors du temps. Une parenthèse faite de mécanique, d’essence, de vieilles autos, de routes de campagne… mais surtout d’amitié.
Read More »Classic Days 2026 : un weekend entre copains, Mustang et campagne nivernaise
Lorsque l’on évoque la Ford Mustang II aujourd’hui, on retrouve souvent les memes critiques : trop petite, pas assez puissante, trop éloignée de l’esprit des Mustang des années 60… Pourtant, ces reproches oublient souvent un détail essentiel : les concurrentes de la Mustang II ont elles aussi dû composer avec les même contraintes économiques, techniques et réglementaires qui ont bouleversé l’industrie automobile américaine dans les années 1970.
Read More »Les concurrentes de la Mustang II : Camaro, Firebird et la fin des muscle cars