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Mustang

Ford Mustang King Cobra de 1978

Mustang II King Cobra : l’Amérique des années 70 sur quatre roues

Au milieu des années 1970, l’Amérique change brutalement. Le choc pétrolier a ébranlé les certitudes. Les stations-services deviennent des lieux d’inquiétude, les grosses cylindrées ne font plus rêver comme avant, les assurances  flambent, les normes antipollution étouffent les moteurs et les constructeurs américains doivent réinventer leur manière de vendre l’automobile… Pourtant, une chose demeure : le besoin de spectacle !

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Pierre Boulesteix et Violette Boulesteix aux côtés de leur Mustang 180, qu’ils font vivre sur les routes depuis plusieurs années.

Mustang 180 : l’histoire oubliée qui renaît sur les routes de France

Janvier 1965. La nuit tombe sur les routes enneigées du Massif central. Les phares d’une Ford Mustang 1965 blanche percent difficilement la tempête. Au volant, un homme que l’on n’attend pas forcément dans un rallye automobile : Jacques Anquetil, quintuple vainqueur du Tour de France. À ses côtés, son directeur sportif, Raphaël Géminiani.

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Vue de trois quarts avant de la Mustang II Cobra II de Braxton avec décorations d’origine

Mustang II Cobra II : la Mustang mal aimée… ou mal comprise ?

Lorsqu’on évoque la Mustang, les images affluent immédiatement. Fastbacks des années 60, V8 rageurs, lignes agressives et héritage muscle car. Pourtant, dans ce grand récit, la Mustang II Cobra II occupe une place à part. Souvent moquée, parfois rejetée, elle reste l’une des déclinaisons les plus controversées de l’histoire Mustang.

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Deux Mustang II Classic II convertibles Emess, celle de Robert et celle de Mark, photographiées côte à côte.

La Mustang II Classic II de Robert : une décapotable rare et convoitée

Certaines Mustang sont devenues des icônes. D’autres ont traversé l’histoire avec plus de discrétion, portées par leur époque plutôt que par la légende. La Mustang II Classic II appartient à cette seconde catégorie. Une décapotable conçue en marge de Ford, imaginée par un carrossier indépendant, et longtemps restée hors du radar du grand public. Pourtant, lorsqu’on s’y attarde vraiment, elle révèle une histoire étonnamment riche — incarnée aujourd’hui par l’exemplaire préservé de Robert.

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Premières pages de mon article sur la Mustang utilisée par James Bond dans Les Diamants sont Éternels.

Plongez dans les archives Mustang & Shelby Magazine : retrouvez l’histoire de la Ford Mustang

  • Mustang

Récemment, je me suis replongé sur l’ancienne page Mustang & Shelby Magazine du blog. Et j’ai vite constaté qu’elle n’était pas pratique : une grande page avec toutes les couvertures et tous les sommaires alignés, peu lisible et peu élégante, surtout si vous cherchiez un mot-clé précis.

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Bullitt 2026 : où en est réellement le projet de film ?

  • Focus

Plus d’un demi-siècle après sa sortie, Bullitt demeure une référence incontournable du cinéma policier. Le film de 1968 a marqué durablement l’histoire du septième art, autant par son atmosphère urbaine que par sa célèbre poursuite automobile dans les rues de San Francisco. L’annonce d’un nouveau projet cinématographique autour du personnage de Frank Bullitt, attendu pour 2026, a donc logiquement suscité une attention considérable. Entre informations confirmées, éléments crédibles et simples spéculations, il convient aujourd’hui de faire le point.

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Sydney Sweeney devant Britney, sa Mustang 1965

Sydney Sweeney et la Ford Mustang : une histoire plus crédible qu’il n’y paraît

Ces derniers mois, Sydney Sweeney est sur toutes les lèvres. Pas forcément pour ses films ou ses séries, mais pour une publicité American Eagle et, en ce qui nous intéresse, pour sa passion pour les voitures anciennes. Parmi elles, sa Mustang 1965, qu’elle surnomme Britney, attire l’attention des passionnés : la Ford Mustang de Sydney Sweeney raconte autant son goût pour la mécanique que son histoire familiale.

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