Depuis toute petite, Marissa partage avec son père une passion pour les voitures anciennes, et notamment pour la Ford Mustang. Pourtant, personne dans sa famille n’en a jamais possédé. En 2015, quelques mois après avoir obtenu son diplôme, elle achète finalement sa première ancienne. Il s’agit d’une Mustang 1966 6 cylindres qui va rapidement devenir bien plus qu’une simple voiture de collection.
Pourquoi une Mustang 1966 ?
En 2015, Marissa effectue quelques recherches pour trouver sa première voiture. Elle ne cherche alors pas nécessairement une ancienne.
Un jour, elle échange avec John, un ami de la famille. Tous deux circulent dans une rue où est stationnée une Ford Mustang de 1965. Marissa lui explique qu’elle aimerait acheter cette voiture et la restaurer.
Le hasard fait bien les choses. John possède lui-même un coupé Mustang de 1966 qu’il vient justement de mettre en vente.
Rapidement, tous deux se rendent dans l’État de Washington, où se trouve la voiture. Ils retirent la bâche qui la recouvre puis partent pour un essai routier. Marissa n’a encore jamais conduit de voiture ancienne. La Mustang fonctionne cependant correctement et l’essai se révèle concluant.
En août 2015, elle devient donc propriétaire de sa première Mustang.
Une Mustang 1966 6 cylindres construite à Dearborn
La dernière immatriculation du coupé remonte alors à 2007. Marissa comprend donc que la voiture est restée plusieurs années sans véritablement rouler.
Elle doit également s’acquitter de frais supplémentaires pour obtenir ses nouveaux papiers. Ceux-ci sont liés à cette longue période sans enregistrement.
John lui apprend qu’il avait lui-même acheté la Mustang quelques années auparavant à une dame âgée. Il ne peut cependant pas lui donner beaucoup plus de renseignements. L’histoire de Marissa avec sa Mustang 1966 6 cylindres commence donc avec très peu d’informations sur le passé de la voiture.
En étudiant son VIN et ses caractéristiques, elle découvre notamment que son coupé a été assemblé à Dearborn, dans le Michigan. À sa sortie d’usine, la Mustang est équipée du classique 6 cylindres en ligne de 200 ci. Il est associé à une boîte automatique C4.
Le moteur présent sous le capot n’est cependant plus celui monté à Dearborn en 1966. Un précédent propriétaire a remplacé le bloc d’origine par un autre six cylindres de même cylindrée. Celui-ci date de 1970. La modification a toutefois été correctement réalisée et l’ensemble fonctionne de manière homogène.
Le reste de la voiture semble avoir conservé une grande partie de sa configuration d’origine.
La restauration de la Mustang de Marissa
Après plusieurs années passées à l’extérieur sous une bâche, la Mustang nécessite évidemment quelques travaux. Son état général se révèle pourtant plutôt encourageant.
La rouille a principalement fait son apparition sur le toit et dans les angles inférieurs des deux portières. Elle touche également les gouttières situées au-dessus des portes.
Ces différents points peuvent être traités grâce à un travail de ponçage et de sablage.
Le plancher avant côté passager doit en revanche être réparé. L’intérieur réclame lui aussi une remise en état. Enfin, la peinture vieillissante mérite d’être entièrement reprise.
Mécaniquement, le 6 cylindres de la Mustang 1966 démarre sans difficulté. Seul le carburateur nécessite quelques réglages.
L’essentiel des travaux est effectué au cours des quatre mois suivant l’achat. Malgré son âge, le moteur 200 ci se montre particulièrement fiable. Il est également suffisamment performant pour l’utilisation quotidienne de Marissa.
Durant les quatre années suivantes, il ne la laisse jamais tomber.
D’une Mustang 6 cylindres à une voiture personnalisée
Marissa ne souhaite toutefois pas conserver sa Mustang strictement dans sa configuration de 1966. Au fil des années, elle entreprend donc plusieurs modifications. Celles-ci permettent d’améliorer le comportement de la voiture et de moderniser certains équipements.
Un événement va notamment accélérer cette transformation. En novembre 2016, Marissa est victime d’un accident avec sa Mustang. Elle s’en sort heureusement sans blessure grave, mais la voiture est endommagée. Elle profite alors des réparations pour effectuer plusieurs améliorations importantes.
Les Mustang 1966 6 cylindres sont équipées à l’origine de roues à quatre goujons. Les versions V8, de leur côté, reçoivent cinq goujons. Marissa décide donc de convertir sa voiture en cinq goujons. Elle installe également un pont arrière Ford de 8 pouces. À l’avant, les anciens freins à tambour cèdent leur place à des freins à disque. Les roues d’origine sont également remplacées par des jantes de 17 pouces. Celles-ci sont chaussées de pneus de 235 à l’avant et de 255 à l’arrière.
La modernisation ne s’arrête pas là. Marissa installe un système audio plus récent ainsi que des phares et feux arrière à LED. Le bouchon de réservoir et le pare-chocs arrière sont remplacés par des éléments de style GT. Cette modification permet notamment l’installation d’une double sortie d’échappement.
Le Silver Blue d’origine revisité
En mai 2018, la carrosserie reçoit une nouvelle peinture après quelques travaux. Certaines modifications sont notamment nécessaires pour permettre le montage des pneus arrière plus larges.
Marissa choisit de rester fidèle à la couleur d’origine de sa Mustang 1966. Il s’agit du Silver Blue correspondant au code peinture Y.
Elle ne cherche cependant pas à reproduire exactement la teinte sortie des chaînes de Dearborn. La couleur est légèrement retravaillée afin d’obtenir un bleu plus profond et plus éclatant.
Le résultat permet de préserver l’identité de la voiture tout en affirmant son caractère plus moderne.
Un V8 5.0 pour remplacer le 6 cylindres ?
Marissa envisage maintenant de remplacer le fiable 6 cylindres 200 ci par un V8 5.0 litres de 1991. Le choix doit cependant rester compatible avec l’utilisation régulière de la voiture. Marissa souhaite profiter des performances supplémentaires du V8 sans transformer sa Mustang en voiture excessivement gourmande.
D’autres évolutions sont également envisagées. Marissa aimerait légèrement teinter les vitres et installer des freins avant Wilwood plus performants. Elle souhaite aussi passer à une transmission manuelle. Enfin, le rapport de pont actuel de 2,80 pourrait être remplacé par un rapport de 3,50.
Après cela ? Même Marissa ne sait pas encore ce qu’elle souhaitera modifier. Une chose semble néanmoins certaine : sa Mustang continuera probablement à évoluer.
Une Mustang 1966 faite pour rouler
Malgré les sommes investies et les nombreuses transformations apportées depuis son achat, Marissa n’envisage pas de se séparer de sa voiture.
Sa Mustang 1966 6 cylindres n’est pas destinée à rester immobile dans un garage entre deux rassemblements. Avec sa boîte automatique et sa mécanique fiable, elle constitue une véritable voiture du quotidien. Marissa estime d’ailleurs avoir déjà investi bien plus que la valeur de la voiture.
Plus qu’une restauration fidèle à l’origine, son projet raconte donc l’évolution d’une Mustang adaptée aux envies de sa propriétaire. La voiture a été achetée presque par hasard en 2015, puis remise sur la route en quelques mois. Depuis, Marissa la personnalise progressivement sans jamais perdre l’attachement qui l’avait poussée à choisir une Mustang comme première ancienne.
